自転車の活用推進へ

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    昨日は国交省で自転車の活用推進に向けた有識者会議が開催されました。

    来年、国の自転車活用推進計画が策定されることになり、

    そのための有識者会議ということになります。

     

    今回は、日本がどう自転車を活用していくかという話なので、

    健康、国際観光といった分野の先生方も委員のメンバーに入っておられました。

     

    座長は今回も東工大の屋井先生が務められることになりました。

    何があっても屋井先生だから大丈夫という圧倒的な信頼感を感じさせるオーラがあります。

    ガイドラインの方の委員でもご一緒させていただいた埼玉大学の久保田先生もメンバーで

    おふたりが誘導してくださって、いろいろな見地からの意見が集まれば、よい方向が示せそうな。

     

    屋井先生から

    「これまで自転車に関しては「対策」だったことを「政策」へ」

    「『自転車並みに安全』とか、『自転車並みに環境にいい』と

    ポジティブな形容詞になるように」

    というご挨拶があり、会が始まりました。

     

    まず日本の現状報告の資料が配られ、ご説明があり、

    その後、それぞれが自分の分野から自転車活用推進に対してコメントする、

    という流れで、制限時間いっぱいになりました。

     

    まだ推進計画はたたき台もできていませんし、

    私のようにどっぷり自転車全般に関わってしまっていて、

    いろんな実情を見てきてしまっていると、危機感やら思うところだらけで

    何をどこからどんな風にお話ししたものか、迷ってしまうところなのですが、

    トップバッターだったので、どのくらいしゃべっていいのか目安もなくて

    普通にお話ししてきちゃいました。反省。

     

    「ルールを守ってもらうこと」

    「守れるルールにしてほしいこと」

    「ルールや乗り方を伝える仕組み」

     

    現状、私の住む街では限りなく100%の方が自転車のルールを守っておらず、

    笑っちゃうくらい毎日危険な目に遭います。

    (今朝もロードバイクが減速なしでありえない角度で右折してきて接触しそうになりました。)

    このまま自転車の台数が増えたらと考えると恐ろしいです。。。

     

    子供乗せ自転車は5歳までなので、年長になって6歳になったら

    自転車に乗せての送迎や買い物はできないんです。

    そんなことは無理なので、皆がルールを破るようになり、小学生になっても乗せますし、

    こういうことが「ルールを破ること」への心のバーを下げているように思えるんですよね。

     

    車長が長く普通自転車の枠を超えるカーゴ自転車やチャイルドトレーラーなどの

    「普通自転車以外の軽車両」に対するルールもありませんし。。

    今後、自転車を活用したら増えてくるように思うんです。

     

    乗り方やルールをどう伝えるかというのは本当に深刻な課題です。

    この推進計画ができるタイミングで、なにか仕組みを作ってもらわなくては。。

     

    「自転車は健康にいいと示せるエビデンス作りから取り組むべき」

    「駐輪場の問題は走行環境と両輪で取り組むべき」

    「自転車通勤ができる環境づくりが必要」

    「生涯教育としての自転車安全教育を」

    「子供の能力の向上に」

    「日本のサイクルツーリズムのブランド化(!)」

     

    そうか、そうか!とかなりわくわくしました。

     

    屋井先生からは

    自転車活用推進法の第2条の2が非常に大切で、

    ここが推進のカギになる、と。

    今あるものをすべて「よいもの」とするのではなく、

    検討して、見直しをし、積み上げて行かれたら、と話がありました。

     

    資料には全部このモチーフが入っていて、

    さまざまな「自転車」があるわけで、

    いろんな立場を考えながら、よいものを作っていこう、という表れだと思います。

     

    次回は自分の話をもっとスマートに!!と念頭に置いて臨みたいと思います。

    私も成長しなくちゃです。。


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